本田ODYSSEY诞生于1994年，至今已历经了三次换代，车尾拓着“广州Honda”标识的第三代新奥德赛出现在国人面前时，可谓是撩动了MPV新风潮。那么时隔1年多的今天，新奥德赛在经历了实践的考验之后，是否依然稳戴昨日的光环？没有人比实际使用1年多的车主更有发言权，于是本期《车主说车》便锁定于新奥德赛。

　　我们共调查了46名新奥德赛车主，遍布北京、上海、杭州、沈阳、福州、广州、深圳、武汉、成都等各大城市。被访车主有许多曾开过老款、新款奥德赛，甚至有几名车主还在日本开过日款奥德赛，得以告诉我们国产奥德赛与日本奥德赛原型有何差距。

　　46名车主中，将奥德赛作为接送客人、商务往来等纯商用比例为40％，作为上下班、出游休闲的纯家庭用途的比例为30％，而另外将奥德赛作为公私两用的比例为30％，他们多是私营公司老板，或是单位领导人，奥德赛在公用之余，用作上下班和外出办事。

　　新奥德赛的日常平均油耗

　　省油是许多车主当初选择奥德赛时的一个砝码，实际使用情况也的确如此，调查情况见表2。

　　综合Honda先进的“可变气门时及升程电子控制（VTEC）”技术，和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的“可变正时控制（VTC）”技术，令新奥德赛同时兼顾最佳的燃油经济性和相当于欧Ⅳ标准的排放水平，低油耗、低排放是新奥德赛吸引人的又一法宝。

　　46名车主中，对奥德赛油耗满意率达87％。在油价飞涨、油耗越来越牵动车主最敏感神经的今天，这个满意率结果相当不错。

　　车主对新奥德赛油耗水平的满意度：87％

　　新奥德赛的一年平均花费

　　人们常说，“买的起车，还得养的起。”的确，保险费用、保养维修费用、燃油费、停车费等养车费用，累计下来可不逊于购车费。而由于燃油费、停车费这样的费用因人而异，故在这里我们计算新奥德赛年平均花费时只统计新奥德赛1年常规保养及维修的费用。

　　根据调查情况，家用奥德赛平均年行驶里程为20 000km，公私兼用的平均为30 000km，纯商用的最多一年的行驶里程达60 000km，综合平均下来，奥德赛的一年行驶里程为35 000～40 000km。

　　首保免费，那么保养周期为5 000km的新奥德赛一年需要自费做6～7次保养。按照某4S店给出的每次保养项目和费用计算，新奥德赛第一年保养花费见表4。

　　在维修方面，第1年的新车出现故障几乎没有，即在汽车本身问题上付出的费用可近似为0。在我们调查中，有2部车因发动机漏油、反光镜等问题进行过维修，但在保修范围内，花费0元。

　　车主对新奥德赛的年平均花费的满意度：85%

　　车主对新奥德赛的年平均故障率的满意度：96%