人们常说“车祸猛于虎”，全世界每天有3 000多人死于道路交通事故。为了加强道路安全，联合国于2007年4月23－29日号召发起了第一届“全球道路安全周”活动。

　　响应联合国关于加强全球道路安全决议，4月23日，由国家卫生部、教育部、公安部等七个部委主办、中国疾病控制中心承办的“2007全球道路安全周中国区活动”也在北京拉开了序幕。

　　在唤醒全民道路安全意识之际，一份持续了15年的研究成果也恰好得以公布，这是由暨南大学完成、由标致雪铁龙集团支持的“中国道路交通伤害报告”，目的是总结和分析中国道路交通伤害的长期趋势及其影响因素，为道路交通安全管理提供决策依据。

　　1886年德国人卡尔·本茨研制出世界上第一辆汽车，迄今全球死于道路交通伤害人数已超过3 500万，而死于战争为2 350万，车祸被称为没有硝烟的战争。

　　20世纪80年代以来，机动化程度在中国明显提高，2005年机动车辆总数达1.3亿，机动化程度为100/1000，道路交通伤害的危害与日俱增，群死群伤的恶性碰撞事故屡见报道，至于道路交通伤害整体的长期趋势分析仍难得一见。

　　完整的国家层面的道路交通伤害报告已不可或缺。

　　发达国家着手车祸的研究与控制工作已经50多年，暨南大学医学院伤害预防与控制中心从1990年开始建立道路交通伤害信息数据库，信息来自有关部门的统计数据，也来自于现场的调查研究。自1987年开始历经15年的系列研究，完成了中国道路交通伤害的长期不间断的资料收集、整理和统计分析。

　　今天在此公布此份研究结果，希望能令我们对中国道路交通伤害有个整体认识，从而引起车主们的足够重视，激起守法驾驶的意识。在国家各方面措施的共同努力下，有效降低交通伤害发生率。

　　中国道路交通伤害的特点：超速是造成车祸的最危险因素

　　中国道路交通伤害的死亡率经过50年的持续上升之后，2002年开始呈现下降的迹象

　　1951-2005年中国道路交通伤害一直呈上升趋势，20世纪80年代以后这个趋势尤为明显。2002年道路交通伤害死亡率是有记录最高的一年，比1990年翻了一番。

　　道路交通伤害死亡的分布

　　机动车驾驶员是车祸的主要肇事者

　　80%~90%的道路交通伤害肇事者是机动车驾驶员，而且这个比例仍在逐年上升，其中主要是汽车驾驶者。95%肇事者为男性。行人和乘客肇事者相应有所减少。

　　这个比例足以令广大车主们结舌，虽然类似新交通法中“机动车负全责”的条款一度引起极大争议，但在铁证的数字面前，机动车驾驶者确实是强势的一方，无论身边有多少乱穿马路的行人，而从整体统计来看，司机的违规仍然是惨剧的最大原因，广大车主们守法驾驶的警钟应该长鸣。

　　不良驾驶是车祸的主要原因，超速是最危险因素

　　驾驶员超速行驶、操作不当、疏忽大意、违章占道、酒后驾车、疲劳驾车等不良行为是发生道路交通伤害的主要原因，其中超速行驶更是最危险因素。 2002-2004年超速致死的比例增长了75%，而2005年道路交通死亡中近1/5是驾驶员超速行驶造成的。