持续的股市火暴已使部分国人步入疯狂的境地。有的人赌性十足，而且盲从意识强烈，大家都说股市有风险，但股市照样上涨，先期的暴富效果被充分放大，于是越来越多的人再次将正在疯狂的股市幻想成一夜暴富的最佳途径，甚至于2007年上半年汽车市场的消费动力受到了股市的极大影响。

　　然而股市没有神，当全民皆股的神话开始回到现实，股民的承受能力受到严峻考验，损失惨重的股民将5月30日的股市大跌称为“五卅惨案”。自此，大盘开始回调，调整已经使得投资者信心趋于低迷，不少老股民提前选择“落袋为安”，新股民的开户热情也大不如前。

　　每次的回调，都会抛弃不坚定的投机者，也坚定了股民的长期投机心态。在疯狂行情过去，回归正常增长的情况下，是该理性思考的时候。对于汽车行业来说，哪些汽车股票具有长期投资的价值？如果你曾经持有过汽车股票，是否在这一轮大跌宕中学到了什么？汽车股票，你会买吗？为此，我们制作了本期“关注”，同时特别采访了招商证券高级投资顾问吕爱文先生。

　　主要汽车股票走势

　　由于目前中国销售的主流轿车多为合资企业生产，而合资企业均未在A股市场上市，所以现在上市的汽车板块中纯轿车企业并不多。其中一汽轿车、东风汽车、悦达投资、长安汽车、上海汽车等与轿车概念有关。

　　招商证券高级投资顾问吕爱文表示，在本轮大牛市中，汽车板块和其他个股一样，都出现了一波大涨行情，尤其是上海汽车，如果从启动前的最低价2.93元算，到目前的最高价20.61元，股价已经翻到了原来的7倍，该股目前仍处于强势；一汽轿车如果从2006年8月21日的最低价2.97元算起，到2007年5月29日的最高价14.19元，将近涨到了原来的5倍；东风汽车也有较大涨幅，从2.55到10.47元；不过大部分汽车个股目前都处于调整过程之中。

　　上海汽车 2006年从以汽车零部件为主向整车为主转型，荣威750作为自主品牌上市后表现也不错，有数据显示2007年1－5月销售5?300多台，订单是4?300多台，所以后市发展空间比较可观。

　　不过由于所有生产轿车的上市公司的车型为目前市场的非主流车型，所以从整体业绩来看，业绩最好的不是轿车，而是重型载重车，如中国重汽，2007年1季度每股收益※为0.3941元，创出了58元的历史高价。而东风汽车和一汽夏利2007年1季度每股收益仅为0.065元、0.03元。

　　（※注：每股收益＝利润/总股数

　　每股收益即EPS，又称每股税后利润、每股盈余，指税后利润与股本总数的比率。它是测定股票投资价值的重要指标之一，是分析每股价值的一个基础性指标，是综合反映公司获利能力的重要指标，它是公司某一时期净收益与股份数的比率。该比率反映了每股创造的税后利润, 比率越高, 表明所创造的利润越多。

　　一般的投资者在使用该财务指标时有以下几种方式：1、通过每股收益指标排序，是用来寻找所谓“绩优股”和“垃圾股”；2、横向比较同行业的每股收益来选择龙头企业；3、纵向比较个股的每股收益来判断该公司的成长性。）