作为一名汽车媒体的记者，我已经在这里工作了8年，我所持有的驾驶证为B证，每年都要面临身体检查，当我还在犹豫是否要将B证转成C证时，突然接到了德国MAN卡车的试车邀请，庆幸没有因为一时的冲动而错过这个难得的机会。

　　说实话，对于卡车没有太多的接触，因为平时都是以乘用车为主，商用车也仅仅是以福特全顺为限，对于MAN，我却是早有耳闻，不仅仅因为它来自汽车工业的大国德国，而且，国内的很多客车和卡车厂家都和MAN有大量的合作。

　　我们这次试驾的TGX是刚刚获得2008年度卡车的旗舰车型，当我真正坐在了驾驶室中，以前对于卡车的所有印象全部颠覆：卡车居然也可以做的如此精致和舒适。TGX是MAN公司率先在欧洲推出的新一代载货卡车，新时代的设计元素，更加人性化的人机工程学设计，让卡车司机繁重的驾驶工作变得更加轻松和舒适。对于外观，我想我没有太多的发言权，因为我不是卡车方面的专家，还是让我作为一个驾驶员来体验这款全新卡车吧。

　　“爬进”TGX的驾驶室，第一个感觉就是宽敞，驾驶舱内全高为1875mm，我可以完全在驾驶室中站立，两个宽大座椅后面是两张单人床，这是专门为长途司机休息而专门设置的，我特意坐在了下铺的床上，发现这个2.2mx0.79m的床铺居然拥有十分舒适的厚厚床垫，躺在上面休息十分的惬意。驾驶员需要长途驾驶车辆，座椅也成为了设计所照顾的重点，TGX座椅是对身体包裹性很好的气垫减振式，坐垫下方的气垫可以根据来自地面的振动自动调节角度和行程，所以坐在这样的座椅上有一种飘浮的感觉，地面的任何振动都不会传递给驾驶员。驾驶环境也是十分的舒适，车内配置的自动恒温空调同轿车一样，保持车内始终有一个舒适的车内环境。

      驾驶席的中控台也是让我吃惊的地方，虽然我不大相信来自德国的MAN培训师说同奥迪来自同样的材料，但是材料的精致也足以让我惊讶，所有的塑料件基本上没有普通塑胶件的低廉，高品质的橡胶和金属装饰让车内确实比很多的高档轿车还要具有质感。方向盘同样具有多功能调节按钮，可以调节音响、巡航系统，多功能仪表盘提供更为丰富的驾驶信息。当然了，像长途驾驶不可缺少的音响都是具有高品质的，你当然也可以选装DVD彩色导航系统。

　　发动机采用直列6缸柴油发动机，排量为12.4L，1900r/min时提供最大功率353kW，最大扭矩为2300N?m比最强劲的跑车要大上2?3倍，这为拖车提供了强大的动力。同发动机搭配的是一台16挡手动变速器，它通过高、中、低三个挡位区划分，之间还设有半挡。这样的庞然大物驾驶起来却是超乎寻常的轻松，各个挡位之间的切换十分的便捷，踏板和方向盘的感觉同大型的SUV没有什么差别，驾驶室由于有单独的减振设施，在颠簸路面驾驶室始终可以保持平稳。唯一的不同就是在路上驾驶需要照顾后面的拖车。

　　MAN TGX卡车在北京的亮相是首次在亚洲展出，也是MAN卡车第一次同步在中国上市最新产品，MAN公司也将凭借这款明星卡车继续保持在行业的前列。（文：崔珺 摄影：田岩）